大家有没有遇到过这样的情况：冬天，当你火急火燎坐上航班准备飞往目的地时，却被告知航班延误，这时慢吞吞来了一辆地勤车开始喷涂防除冰液。飞行首要是“安全”，而结冰会带来重大的飞行安全隐患。结冰造成的事故约占总事故的12%，其中60%发生在飞机巡航及进场时。2004年11月21日，包头一架CRJ200在起飞后不久发生结冰，造成坠机事故，导致机上53人、地面2人死亡；2006年6月3日，安徽芜湖一架运-8飞机由于结冰坠毁，造成5名机组成员和35名雷达**牺牲；2018年1月，贵州一架运8飞机由于平尾结冰失事，12名机组成员牺牲。

　　结冰对飞机性能的影响

　　飞机结冰会导致升力面的流线体外形变为非流线体外形，从而引发漩涡分离。在机翼前缘的冰将显著影响原本的气动性能，造成升力的大幅降低、阻力的大幅增加以及力矩的非线性变化。结冰还特别影响飞机的失速特性，带冰后飞机的失速攻角提前&&升力系数也出现较大损失，这使得飞行的红线被大大拉低了。

　　NASA的飞机防冰规划主要有三个方面：一是避免飞机结冰，二是研制耐结冰的飞机，三是了解飞机结冰的大气状态。对于研制耐结冰的飞机，设计单位通常从机翼的防冰与除冰方向来做考量，在翼型设计过程中未考虑其带冰后的气动特性。

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